[ad_1]

با این حال ، محققان مطمئن نبودند که آیا این شبکه می تواند بسیاری از کامیون های الکتریکی را که یک بار در یک مکان شارژ می شوند ، تحمل کند. برخلاف اتومبیل های الکتریکی که نیاز به انرژی نسبتاً کمی دارند و در محله ها توزیع خواهد شد ، ناوگان کامیون های برقی می توانند سیستم های توزیع برق را بارگیری کنند.

توزیع برق متکی به پستهای فرعی است که مناطق کوچکی را سروسامان می دهند ، معمولاً در حدود چند مایل مربع (هر چند این بستگی به تراکم جمعیت دارد بسیار متفاوت است). اگر یک منطقه به طور ناگهانی از ظرفیت پست فراتر رود ، این ممکن است منجر به قطع شود. نصب کامیون های الکتریکی بیشتر بدون ایجاد این مشکل می تواند به پیشرفت های اساسی نیاز داشته باشد که ممکن است گران باشد و ماه ها یا حتی سالها به طول انجامد.

بورلاگ و همکارانش الزامات پست را با استفاده از داده های ناوگان واقعی برای تأمین گازوئیل مدلسازی کردند. تیم برای در نظر گرفتن نیاز به شارژ ناوگان برقی ، میزان رانندگی کامیون ها و مدت زمانی را که در پایگاه خود گذرانده بودند ، در نظر گرفت.

بورلاگ می گوید: “حدود 80 تا 90٪ پستهای مورد بررسی ما قادر به پذیرش ناوگان حداکثر 100 کامیونی بدون پیشرفت چشمگیر بودند.” وی افزود: اگر ناوگان با انتخاب سرعت کم برای جلوگیری از فشار شبکه ، شارژ خود را مدیریت کنند ، پستهای کمتری نیز به پیشرفت نیاز دارند.

بن شارپ ، تحلیلگر شورای حمل و نقل بین المللی پاک ، یک گروه تحقیقاتی غیرانتفاعی که بخش حمل و نقل را مطالعه می کند ، گفت: با این حال ، تاریخ حمل و نقل جاده ای با استفاده از فن آوری های جدید کند بوده است. برخی از ایالت ها انگیزه ها یا حتی الزامات لازم را برای فشار دادن ناوگان به سمت برق در نظر می گیرند.

در ژوئیه سال 2020 ، کالیفرنیا آیین نامه ای را تصویب کرد که اکثر کامیون های سنگین فروخته شده تا سال 2035 دارای انتشار صفر هستند. این ایالت همچنین دارای یک سیستم کوپن گسترده برای یارانه خرید وسایل نقلیه الکتریکی جدید است. شارپ گفت: شما نمی توانید اهمیت مقررات حمل و نقل کالیفرنیا را دست بالا بگیرید. وی افزود: در نتیجه این برنامه ها ، حدود نیمی از كامیون های الكتریكی فعلی در جاده های ایالات متحده و كانادا در كالیفرنیا هستند.

سایر ایالت های آمریکا از مثال کالیفرنیا پیروی می کنند: در ژوئیه سال 2020 ، 15 کشور قانون جدیدی را امضا کردند که طبق آن همه وسایل نقلیه متوسط ​​و سنگین باید تا سال 2050 انتشار صفر داشته باشند و اهداف دیگر منجر به مهلت مقرر شود.

در حالی که به نظر می رسد کامیون های برقی کوتاه برد نسبتاً به واقعیت تجاری نزدیک هستند ، برخی از محققان هشدار می دهند که گسترش دامنه کامیون های الکتریکی ممکن است از نظر فنی یا اقتصادی در کوتاه مدت عملی نباشد.

ونكات ويسواناتان ، مهندس مكانيك در دانشگاه كارنگي ملون گفت: “مسلماً مسافت كوتاهي را انجام خواهيد داد ، بدون شك در اين زمينه ، چون اقتصاد از مزاياي اقتصادي برخوردار است.” ویسواناتان گفت ، با وجود باتری های ارزان تر و سبک تر ، کامیون هایی که می توانند حدود 500 مایل بین شارژ را طی کنند ، واقع بینانه تر به نظر می رسند.

[ad_2]

منبع: unbox-khabar.ir