بریدن تسمه تایم ارتباط مستقیمی مهم پیستون ماشین ندارد ولی حیاتی پاره شدن تسمه تایم ریتمی که سوپاپها به جهت باز و بسته شدن دارا‌هستند به نیز میخورد و می تواند یکی از از عارضه ها فساد پیستون باشد. تاج: بخش فوقانی پیستون که یکی از قسمتهای متغیر آن می باشد و اساسی ترکیب هوا و گاز برخورد دارد. به کارگیری از روغنهای نامرغوب می تواند یکی از دلایل خرابی پیستون باشد و همینطور عدم درست فعالیت نمودن سیستم خنککاری خودرو، رانندگی کردن هنگامی که دور موتور بالا میباشد و… وقتی که از دنده معکوس به صدق به کارگیری نشود و این اتفاق مخصوصا در سرعتهای بالا میتواند رخداد بیفتد. این حضور اثبات و مستمر از با و نقش آنها در عملکرد خودرو اثر گذاری میگیرد. تفاوت وزن و ترازو پیستونها ضمن برهم زدن تعادل وزنی موتور سبب به ناهماهنگی کارایی بخشهای متفاوت آن میشود. توضیحات بیان شده درباره اجزا و عملکرد پیستون ابلاغ کننده مهم روانکاری و روغنکاری مناسب این قطعه دارد. این نوع پیستون ها، انتقال حرارت بهتری دارند. این پیستون ها که به دلیل گونه طراحی موتورهای دو روزگار پایین فشار مکانیکی و حرارت بالا قرار دارا‌هستند کمتر در خودروها کاربرد دارا‌هستند و بخش اعظم در موتورسیکلتها به عمل میروند. به عامل نوسانات ارزش شاتون، پیستون و رینگ سمند ef7 ایساکو دارای قیمتهای گوناگونی به فروش میرسد، البته از آنجا که مجموعه اتومبیل پلاس مستقیماً همین متاع را عرضه میکند، میتواند آن را کلیدی مناسبترین بها خدمت شما همراهان عزیز ارائه بدهد. امروزه در خودرو های سواری و حتی موتور های دیزلی، از پیستون های آلومینیمی، به عامل سبکی و انتقال حرارت خوب تر استفاده می گردد، که به دو شیوه ریخته گری یا آهنگری ساخته می شوند. همین رینگ ها که به نام حلقه پیستون شناخته می شوند ، در بدنه پیستون ، درون شیارهای منحصربه‌فرد در بدنه پیستون قرار گرفته و قطرشان میزان بسیار یه خرده عمده از قطر سیلندر می باشد و همین قطر اکثر سبب ساز می شود که زمانی پیستون ( به ملازم رینگ پیستون ) در داخل سیلندر قرار گرفت ، رینگ های پیستون ، اذن خروج ادغام سوخت و هوا از بالای گوشه و کنار احتراق به فضای پایین پیستون را ندهند و در سرانجام ، قابلیت فشرده نمودن ادغام سوخت و هوا در بالای پیستون وجود داشته باشد. همین قطعه که کار رفت و رجوع را درون سیلندر موتور انجام میدهد، باعث به جرم مخلوط سوخت و هوا می‌گردد و این ادغام را برای پروسه احتراق فراهم میسازد. علاوه بر اتومبیل های حیاتی سیستم تایمینگ متغیر ، همین شیارها منجر می شوند هنگامی که تسمه تایم پاره شود ( درباره تسمه تایم هم در بخش سیستم تایمینگ نگارش شده ) و روزگار بندی سوپاپ به هم بخورد ، از عکس العمل سوپاپ به پیستون پرهیز شده و از تولید خسارات شدید پرهیز کند. خودروهایی که مهم زمانبندی (تایمینگ) سوپاپ متغیر هستند، به جهت پرهیز از عکس العمل سوپاپ حیاتی تاج پیستون شیارهایی بر روی آن تولید میکنند. در بعضی از اتومبیلها مقاومت پیستون در علیه فشار، روی پیستون نشان داده میشود. پیشتر گفته شد که فرآورده بعضی پیستونها خواص شکنندگی آن‌ها را ارتقا میدهد. به عبارتی طور که ذکر شد پیستون قلب و مرکز موتور است و درصورتیکه بخواهید همین قطعه را تماشا نمائید باید سر سیلندر و درب سوپاپ اتومبیل را باز کنید. در این جور پیستون، برشی تمام در دامنه تولید می شود تا از عکس العمل میللنگ دارای آن خودداری شود. همین پیستون برشی تا نیمه بدنه خود داراست و وزنههای تعادل میللنگ از باطن این شیارها عبور میکنند. همین نوع پیستون و میللنگ همپوشانی بیشتری دارا هستند و به دور موتور را ارتقا میدهند. به دلیل همین که در فاصلهای کم حیاتی بقیه قطعات اطراف خویش قرار گرفتهاند، بایستی به صورت مداوم روغنکاری شوند و این کار سبب ساز می گردد که اصطکاک آنها زیاد کمتر شده پیستون یاماها 100 و روانتر شوند. پیستون های دو زمانه را در سواریهای سایز ریز حساس موتورهای اندک حجم تماشا میکنیم. بدیهیست که در بلوک سیلندر یک ماشین ، به تعداد پیستون های آن بوش سیلندر تعبیه شده است به این ترتیب هرچقدر تعداد پیستون های یک خودرو بیشتر شود ، حجم و اندازه بلوک سیلندر آن خودرو هم ارتقا پیدا می کند. همانگونه که می دانید بالای پیستون محیط احتراق می باشد و ترکیب سوخت و هوا می بایست در محفظه احتراق فشرده بشوند تا حساس یک جرقه ریز شمع ، محترق شوند و موج انفجار حاصله ، پیستون را به پایین رانده و تولید نیرو و انرژی بنماید؛ درصورتیکه قطر پیستون از قطر سیلندر ( قطر بوش سیلندر ) کوچکتر باشد ، هوا و سوخت در هنگام فشرده شدن ، از فضای خالی دربین پیستون و سیلندر بیرون می شود و مواد احتراق ، فشرده نشده و احتراق به صحت انجام نمی شود؛ از طرف دیگر اگر قطر پیستون بخش اعظم از قطر سیلندر باشد ، پیستون درون سیلندر گیر می کند و قابلیت حرکت پیدا نمی کند.

ایندکسر