در اتومبیل های سواری و سبک از پیستون آلومینیومی به کار گیری میشود. پیستون دارای حیاتی میله پیستونی بزرگی می باشد که از پایینبه سمت پیستون منتقل می شود و در واقع یک پیستون حیاتی قطر کوچکتر است. پیستون اساسی مسئولیت آب بندی گاز را دارد و رینگ های پیستون را حمل می کند. فی مابین پیستون و دیواره سیلندر آب بندی محکمی وجود دارد. حلقه پیستون لبه پر رنگ هم رینگی میباشد که مرحله مماس آن با تحدب بوده و روانکاری میان حلقه پیستون و جداره سیلندر را یکنواخت خیس انجام می­دهد. وقتی که باطن محیط احتراق مخلوط هوا و سوخت محترق می شود، انرژی حاصل از احتراق در فضای بسته به تراز پیستون وارد می شود و آن را به زیر می راند. رینگ این قطعه حاشیه اریب رینگی است که تراز مماس آن زاویه ای تقریبا 1 رتبه ای داشته باشد. اگر‌چه به طور معمول اصلی دیده غیر مسلح قابل بازدید نیست ، ولی پیستون ها حیاتی مرحله مشخصی از بیضی رخ و مشخصات نهفته طراحی شده اند ، به این معنا که تماما گرد نمی باشند ، و قطر آن ها در نزدیکی تحت دامن نسبت به تاج بزرگتر است. مشخصه بیشتر پیستون های تنه بویژه برای موتورهای دیزلی همین هست که آن‌ها اهمیت یک شیار برای حلقه روغن تحت پین گورژون هستند ، علاوه بر حلقه هایی که در بین پین گودال و تاج وجود دارد. همین شیار در قسمت بالای پیستون و همچنین در ذیل حلقه روغنی، وجود دارد. یک سری موتور بنزینی اول اساسی سیلندرهای دو منظوره بودند ، اما در غیر این شکل به طور موثری کل پیستون های موتور احتراق داخلی تک کاره هستند. موتور احتراق داخلی خودرو با رینگ هایی می باشد که اطراف پیستون را احاطه کرده اند. پیستونهای تنه از روزهای نخستین موتور احتراق داخلی احتراق ، پیستون طراحی متداولی بوده است. وقتی که شما این مقاله را دوست داشتید، مایل به دیتاها بیشتری در رابطه مهم پیستون تقویتی tu5 وب وب سایت خویش باشید.

ایندکسر