[ad_1]

آخرین تمرکز کانترل Phantom Space است ، یکی در دریای استارت آپ های جدید که می خواهند از انفجار طرح های ماهواره ای کوچکتر و ارزان تر استفاده کنند و موشک هایی ایجاد کنند که بتوانند تقاضای روزافزون این محموله ها را در مدار برآورده کنند. اما همانند Cantrell ، Phantom در تلاش است تا با شنا در برابر جریان موفقیت کسب کند.

یکی از داغترین روندهای موشکی در حال حاضر ، راه اندازی یک سفر مشترک است که در آن مشتریان صندلی های موجود را برای بار خود در موشک های متوسط ​​یا بزرگ با تاریخ عزیمت مشخص خریداری می کنند. این روش معمولاً ارزان تر از پرتاب های تک نفره برای دریافت محموله در فضا به مشتریان است – با برنامه اشتراک اسب سواری SpaceX ، برای راه اندازی محموله 200 پوندی 1 میلیون دلار هزینه لازم است (موشک Falcon 9 آن می تواند در مجموع 22،800 کیلوگرم در زمین کم مصرف کند) مدار) این شرکت در تاریخ 21 ژانویه با پرتاب رکورد 143 ماهواره به مدار خود ، مأموریت ویژه ای را برای سفر مشترک آغاز کرد. ماموریتی مشابه در ماه ژوئن دنبال می شود. در ماه مارس ، با یک چهره غافلگیرکننده ، آزمایشگاه راکت ، که مدتها با ایده ساخت موشکهای بزرگتر مخالف بود ، هدف دقیق خود را برای راه اندازی یک سفر مشترک و رقابت با SpaceX Falcon 9 ، نوترون را معرفی کرد.

سفرهای مشترک فنجان چای فانتوم نیست. این شرکت می خواهد با تولید انبوه موشک های کوچک و پرتاب صد دستگاه در سال ، ردپای فضایی خود را ایجاد کند. کانترل گفت: “ما می خواهیم در فضا هنری فورد باشیم.” “ما درمورد نحوه توسعه آن نظر مخالف داریم.” همانطور که هنری فورد ماشین را دوباره کشف نکرد و نحوه ساخت آن ، فانتوم نمی خواهد موشک ها را کشف کند – فقط تولید آنها.

چطور؟ هنگامی که اسپیس ایکس راه اندازی شد ، زنجیره های تأمین شرکت های هوافضا در مدار در سیستم مالی وزارت دفاع ایالات متحده گنجانده شد. برای مستقل ماندن از این سیستم ، اسپیس ایکس تصمیم گرفت همه چیز را به تنهایی و با تکیه بر ثروت ماسک و یک میلیون سرمایه گذاری برای زنده ماندن در طول سالها ضرر و زیان ، بسازد. این یک قمار بلند مدت بود که نتیجه داد.

اما بنیانگذاران Phantom تصمیم گرفتند که الزامی نیست که از آنها الگو بگیرند. فقط در پنج سال گذشته ، زنجیره های تامین هوافضا نرم و رقابتی تر شده اند ، به این معنی که Phantom می تواند به جای ساختن همه چیز از ابتدا ، قطعات خاصی را که می خواهد خریداری کند. او موتورهای چاپ سه بعدی را از Ursa Major در کلرادو خریداری کرد. طراحی کامپیوتر پرواز از ناسا مجوز دارد و از یک صفحه BeagleBone Black استفاده می کند ، که برخی از توزیع کنندگان آن را با قیمتی معادل 50 دلار می فروشند. اجزای دیگر مانند باتری ها و سیستم های دورسنجی از طریق زنجیره تأمین ABM خریداری می شوند.

تشبیه هنری فورد فقط یک آرزو نیست – بلکه الگویی برای شرکت است. بنیانگذار مایکل D’Angelo می گوید که مشاغل خودرو و موشک منحنی های رشد مشابهی را دنبال می کنند: دو برابر شدن تولید منجر به اقتصاد مقیاس خاصی می شود ، همچنین با کارایی بیشتر و خطاهای ساخت کمتر همراه است. رایانه ها و دستگاه های تلفن همراه نیز مسیری مشابه را طی کرده اند. و او استدلال می کند که این روزها زنجیره های تأمین به اندازه کافی بالغ شده اند تا تولید سریع مورد نظر Phantom را امکان پذیر کنند.

این شرکت در حال حاضر دو نوع موشک را دنبال می کند. 18/7 متر Daytona وجود دارد که باید بتواند حدود 450 کیلوگرم در فضا را بلند کند. این ممکن است در انتهای بزرگتر از آنچه کلاس موشکی کوچک خوانده می شود باشد ، اما طبق گفته کانترل ، تجزیه و تحلیل شرکت این را به عنوان اندازه مطلوب برای یک تجارت سودآور تخمین می زند. سپس لاگونا ، یک موشک 20.5 متری قرار دارد که می تواند محموله ای را تا 1200 کیلوگرم بلند کند. Phantom در حال ساخت نسخه ای از Laguna با تقویت کننده قابل استفاده مجدد از مرحله اول ، مانند SpaceX Falcon 9 (با روند فرود عمودی مشابه) است.

تصویر یک هنرمند از موشک Daytona در حال پرواز در فضا.

فضای فانتزی

Phantom امیدوار است که بتواند خلا a موجود در بازار را پر کند. در حالی که سهام مشترک ارزان است ، مشتریان کنترل کمتری بر این ماموریت دارند. ماموریت اشتراک یک سفر ، مانند قطار ، در یک مسیر ثابت است. اگر می خواهید ماهواره شما در مدار یا مسیری متفاوت حرکت کند ، باید فشارهای گران قیمت را نصب کنید که می توانند آن را به آنجا برسانند. در غیر این صورت ، شما باید عملکرد آن را برای مدار جدید دوباره انجام دهید ، مدار نامطلوب تری را تحمل کنید یا فقط بلیط یک ماموریت دیگر را بخرید. و بهتر است شما امیدوار باشید که همراه شما کاملاً متناسب با سایر محموله هایی باشد که کنترل می کند – این پروازها کاملاً رزرو شده اند.

پرتاب یک موشک کوچک ممکن است هزینه بیشتری داشته باشد ، اما کنترل آن را به مشتری برمی گرداند. اگر مأموریتی با نیازهای بسیار خاص – مانند جایگزینی یک ماهواره خاص در یک صورت فلکی ، پرتاب تجهیزات حساس یا راه اندازی یک نمایش فنی گران – دارید ، احتمالاً به جای تقسیم سفر ، پرواز ویژه ای را می خواهید. رایان مارتینو ، مهندس سیستم های فضایی در آزمایشگاه پویایی فضایی یوتا گفت: “قطعاً علاقه و تقاضا برای این پرتاب موشک های کوچک وجود دارد.”

کانترل معتقد است که فانتوم می تواند این تقاضا را بدون افزایش بودجه خود برآورده کند. وی تخمین می زند که رویکرد این شرکت در واقع می تواند برای یک سوم قیمت مدل سهم سواری یک شرکت نوپا را ارائه دهد.

اول ، با این حال ، شرکت در واقع باید به فضا برود. هدف این است که Daytona اولین پرواز فضایی خود را در سال 2023 انجام دهد. کلاسیک ، به گفته کانترل ، 50 درصد اطمینان برای چهار پرواز اول یک موشک جدید دارد. برنامه های Phantom کم و بیش نشان می دهد که حداقل یکی از چهار میدان اول به مدار خواهد رسید. وی اخیراً با یک پایگاه اجرایی در پایگاه نیروی هوایی وندنبرگ در کالیفرنیا با نیروی هوایی قرارداد اجاره امضا کرده و در حال حاضر به دنبال مجوز برای پرتاب از کیپ کاناورال ، فلوریدا است – اگر 100 پرتاب در سال واقعاً یک هدف باشد ، مراحل اولیه مهم است.

Phantom همچنین می خواهد ماهواره بسازد و به یک فروشگاه یک طرفه برای مشتریان تبدیل شود. خرید StratSpace Cantrell در این هفته باید بخشی اصلی از این تجارت باشد. این شرکت در حال کار بر روی نمونه های اولیه صورت فلکی برای مشتریان است و بخشی از یک گروه در حال توسعه یک مأموریت تحقیقاتی با بودجه تجاری 1.2 میلیارد دلار است (جزئیات خاص تا چند ماه مشخص نخواهد شد). و بی سر و صدا در یک شبکه ارتباطی به نام Phantom Cloud کار می کند ، که اساساً شبکه ای است که ماهواره های دیگر می توانند از آن برای برقراری ارتباط با یکدیگر یا با سیستم های سطحی استفاده کنند. کانترل آن را “اینترنت ماهواره ای برای فضا” می نامد.

در حقیقت ، فانتوم نیازی به شکست SpaceX و دیگر تولید کنندگان بزرگ موشک ندارد – فقط باید در جای خود باقی بماند. مارتینو می گوید: “با توسعه بازار پرتابگرهای کوچک ، فکر می کنم مشتریان بیشتری از این فرصت استفاده می کنند.” “من فکر می کنم بعید است که یکی مسلط شود و دیگری فرار کند.”

همزیستی خوب است ، کانترل می گوید: “ما می دانیم که SpaceX این سیستم حمل و نقل فضایی قابل استفاده مجدد را توسعه داده است ، اما فکر می کنیم این فقط یکی از حداقل دو سیستم – شاید بیشتر – اساساً متفاوت اقتصادی در اکوسیستم است. برای حمل و نقل فضایی. او امیدوار است که فانتوم کسی باشد که دیگری را پیشگام کرده است.

[ad_2]

منبع: unbox-khabar.ir

ایندکسر