[ad_1]

ظهور کارگر فناوری

حتی در اوایل دهه 1990 ، هنگامی که لرنر به عنوان سازمان دهنده کمپین “عدالت برای برف پاک کن ها” به جنگ اپل رفت و حقوق اتحادیه ها را برای تمیز کردن پیمانکاران فرعی در بخش فناوری به دست آورد ، این س “ال “چه کسی یک کارگر فنی است؟” از طریق این مبارزات موفقیت آمیز ، لرنر کمک کرد تا تعریف کارگر فنی را تقریباً به هر کسی که یک شرکت فناوری را راه اندازی می کند گسترش دهد. کوری کریدر ، وکیل در Foxglove ، شرکتی که هدف آن به چالش کشیدن قدرت Big Tech است ، با پیمانکاران فرعی ناظران محتوا کار می کند – افرادی واقعی که پست های روزانه را با خشونت و نژادپرستی و رابطه جنسی گرافیکی غربال می کنند ، و سعی می کنند تعیین کنند چه چیزی دائماً نقض می کند مجموعه قوانین.

این کارگران غالباً موافقت نامه های عدم افشای اطلاعات را که مانع از صحبت علنی در مورد شرایط کارشان می شود ، می کنند. این اجازه می دهد تا شرکت هایی مانند فیس بوک موجودیت خود را انکار کنند ، ادعایی که این شرکت سال گذشته مطرح کرد ، حتی پس از انتشار گزارش هایی مبنی بر اینکه مجریان در خارج از شرکت Accenture در طی همه گیری همه گیر به دفتر منتقل شده اند.

کارگران فنی خارج از تعریف عادی “کارمندان” هنوز راههایی برای سازماندهی و محافظت از خود پیدا می کنند. Coworker.org ، یک بستر پیش از انتخابات برای سازماندهی کار ، از کمک های فنی تکنسین های ثروتمند برای ساخت “صندوق همبستگی” که بین کارگران آن طرف زنجیره تأمین فناوری توزیع می شود ، استفاده می کند. کارگران کنسرت در پلتفرم Amazon Mechanical Turk از سایت Turkopticon برای گرد هم آمدن و مبارزه برای شرایط بهتر استفاده می کنند.

موجی از شورش ها در اتحادیه ها و اعتصاب گربه های وحشی این ایده را که اتوماسیون کار آنها را آسان می کند به چالش کشیده است.

در انتهای دیگر طیف تکنسین ها کسانی هستند که در کارخانه تسلا در فریمونت ، کالیفرنیا ماشین های الکتریکی می سازند. قبل از اینکه شرکت الون ماسک این تسهیلات را در فریمونت خریداری کند ، به عنوان New United Motors Manufacturing، Inc یا NUMMI شناخته می شد ، همکاری بین جنرال موتورز و تویوتا ، جایی که “تولید ناب” ژاپنی به آمریکا منتقل شد. NUMMI در سال 2008 از ورشکستگی GM جان سالم به در برد و تسلا آن را گرفت.

همکاری با United Auto Workers یکی از نوآوری های بزرگ NUMMI بود ، اما تسلا راه دیگری را دنبال کرد. یک قاضی اداری در NLRB اخیراً غیرقانونی بودن چندین اقدام این شرکت در واکنش به سازمان کارگران را اعلام کرد – از جمله چندین توییت مشک ، آزار و اذیت کارگران که بروشورهای اتحادیه را توقیف می کنند ، ممنوعیت پیراهن ها و دکمه های اتحادیه و سازماندهی های س questionال و اخراج یکی از. مجازات های NLRB کمی بیشتر از تکان دادن انگشت است – ماسک باید بیانیه ای را بخواند که به کارگران می گوید حق اتحاد و استخدام کارگر اخراج شده را دارند. او هنوز به این تصمیم اعتراض کرد.

کارگران کارخانه ، حتی حامیان اتحادیه ، مشتاق تولید وسایل نقلیه الکتریکی هستند ، اما توجه داشته باشید که پیشرفت فنی کارخانه مانع از کنار گذاشتن کار دستی – یا صدمات نمی شود. خوزه موران ، یکی از رهبران رانندگی اتحادیه و کارگر سابق NUMMI ، در باره مواردی که می خواست بهبود ببخشد ، از جمله سرعت طاقت فرسای کار و برخی از ماشین های طراحی نشده ، یک پست وبلاگ نوشت

خودروسازان از زمان هنری فورد با ماشین های خود مبارزه می کنند. اما داستان های کارگران تسلا شکایت کارگران اتومبیل در دهه 1960 را نشان می دهد که با “شتاب” دست به گریبان بودند – روشی که مدیریت از فناوری جدید برای تسریع سرعت کار استفاده می کند – در مکانهایی مانند لردستاون ، اوهایو و دیترویت. موجی از شورش های صنفی و اعتصاب گربه های وحشی این ایده را که اتوماسیون کار آنها را آسان می کند به چالش کشیده است.

از آنجا که ماشین آلات روند تولید را تسریع می کردند ، کارگران برای مقابله با این مشکلات باید سریعتر عجله کنند. کشاورزان تسلا ، به دور از اشراف طبقه کارگر در بین کارگران خودرو ، می گویند که آنها کمتر از کارگران اتحادیه در GM و Ford کار می کنند. همانطور که موران می نویسد ، “من اغلب احساس می کنم تحت شرایط گذشته برای شرکت آینده کار می کنم.”

بازی طولانی

در انبارهای آمازون نیز همه چیز قدیمی دوباره جدید است. “صنعت اتومبیل سعی کرد در دهه 80 ، 70 ، هرچه که بود اتوماسیون زیادی انجام دهد و آنها در واقع در جایی ایستادند که دیگر نمی توانستند این کار را انجام دهند. و تسلا اساساً سعی در انجام همان کار داشت. “گفت تایلر همیلتون ، کارگر انبار آمازون در مینیاپولیس. “آمازون همینطور است. با اتوماسیون ، شما فقط می توانید کارهای زیادی انجام دهید. ”

محمد مایر ، یکی از همکاران هامیلتون ، توضیح می دهد که بیشتر فناوری تحسین شده آمازون برای ردیابی کارگران ، نه برای کار کارآمد است. اسکنرهایی که کارگران برای اسکن بسته ها استفاده می کنند به اصطلاح “کار خاموش کردن” آنها را کنترل می کنند و در صورت افت سطح بهره وری آنها ذخیره می شوند. این روبات ها ، که همیلتون آنها را به “غول رومباس” تشبیه می کند ، کالاهایی را در انبار حمل می کنند ، اما اغلب آسیب می بینند – اخیراً ، کار او شامل تنظیم ربات ها درست هنگام توقف کار آنها است. داده های آمازون نشان می دهد که میزان آسیب دیدگی در امکانات ربات ها بیشتر از فقدان آنها است.

[ad_2]

منبع: unbox-khabar.ir

ایندکسر