[ad_1]

یکی از چیزهایی که Rod Baileys III ’20 ، MEng ’21 از دوران کودکی خود به وضوح به یاد می آورد ، فورد موستانگ پدرش در سال 1964 است. بیلیس می گوید: “من شیفته این ماشین بودم.” “به ویژه از موتور ، این چیزی است که اکسیژن و سوخت را به انرژی تبدیل می کند.”

بیلی در آگوستا ، جورجیا بزرگ شد. ریاضیات و فیزیک به راحتی به سراغش آمد و در دبیرستان علاقه ای به لاتین ، یونانی و بحث داشت. او به یاد می آورد: “من مخصوصاً گرامر لاتین را دوست داشتم ،” با انحرافاتی که به شما امکان می دهد کلمات را به یک جمله منتقل کنید. این مرا به یاد حل مشکلات مهندسی انداخت. “

والدین بیلی ، هر دو دارای مدرک مهندسی ، از وی خواستند که در زمینه مهندسی برق مشغول به کار شود. در موسسه فناوری ماساچوست ، وی برای همکاری با پروفسور دیوید پروت ، دکتر در سال 91 ، MD در سال 97 ، در زمینه تحقیقات خود در زمینه الکترونیک قدرت از طریق برنامه کارشناسی علوم (UROP) ثبت نام کرد.

بیلی می گوید: “در آن زمان ، من هنوز فکر می کردم که می خواهم روی موتورها کار کنم.” “اما در این UROP من لوازم الکترونیکی قدرت پیدا کردم. تمرین انتقال انرژی به دور. این اسم بازی بود و من آن را دوست داشتم. “

او پس از یادگیری نحوه تولید ، ذخیره و تبدیل برق ، کار بر روی یک سلف-دستگاهی را که می تواند مقادیر زیادی انرژی مغناطیسی را ذخیره کند-آغاز کرد که امواج رادیویی با فرکانس بالا را تولید می کند ، عنصری مهم در فرایند تراش تراشه های سیلیکونی فوق العاده به او توضیح می دهد: “شما گاز را در یک محفظه قرار می دهید و سپس از آن امواج رادیویی برای تغییر فاز گاز در پلاسما استفاده می کنید.” “سپس شما پلاسما را برای انجام اچ کردن هدایت می کنید. این فرآیند به مقدار زیادی انرژی نیاز دارد. “

پس از اتمام مدرک کارشناسی خود به مدت سه سال و نیم ، بیلی در MIT باقی ماند – و به بهبود سلف خود ادامه داد – یک سال دیگر ، و مدرک کارشناسی ارشد خود را در ژانویه 2021 دریافت کرد. او اکنون در یک برنامه دکتری در دانشگاه کالیفرنیا مشغول به تحصیل است. برکلی

به طور مناسب ، او به اولین شکست مهندسی خود بازگشت: موتورها. به طور خاص ، او در حال بررسی روش های جدید برای ذخیره سازی برق و تبدیل آن به شکلی است که بتواند موتور هواپیما را به طور قابل اطمینان تغذیه کند. مارس گذشته در کلاه تحقیقاتی MIT Black Alumni / ae (BAMIT) ، یک مسابقه آنلاین که در آن فارغ التحصیلان تحقیقات خود را به هیئت داوران ارائه کردند ، این اثر اولین جایزه Bayliss را از آن خود کرد.

بیلی می داند که هدف پیچیده است. او می گوید: «تأمین نیرو در هواپیما بسیار چالش برانگیزتر از سوخت های فسیلی است. “باتری ها سنگین هستند. و پیامدهای خرابی سیستم – از باتری تا اینورتر تا موتور – در پرواز فاجعه بار خواهد بود. اما ما این هواپیمای الکترونیکی قدرتمند را به کار خواهیم انداخت. ”

[ad_2]

منبع: unbox-khabar.ir

ایندکسر